近日，由中交集團(tuán)所屬中交二航局牽頭研發(fā)攻關(guān)的全球更大打樁船主油缸，在江蘇常州恒立東西湖液壓成功下線，標(biāo)志著我國(guó)在重型東西湖東西湖液壓設(shè)備領(lǐng)域取得重大突破。
據(jù)了解，該組油缸缸徑1.6米、行程長(zhǎng)21米，打破世界紀(jì)錄，其額定推力達(dá)5000噸，將為正在建造的150米樁架打樁船提供強(qiáng)大動(dòng)力。經(jīng)評(píng)估，該打樁船主油缸及核心部件的各項(xiàng)技術(shù)性能指標(biāo)均已達(dá)到或超過(guò)國(guó)外同類(lèi)產(chǎn)品水平。該組油缸的成功研發(fā)，打破了我國(guó)大型打樁船核心部件長(zhǎng)期依賴(lài)進(jìn)口的局面，實(shí)現(xiàn)了超大型打樁船主油缸核心零部件的國(guó)產(chǎn)化替代與自主可控，將大幅降低打樁船建造成本，顯著提升我國(guó)大型海工特種裝備制造能力。
超大型打樁船是跨海通道、深遠(yuǎn)海風(fēng)電、海洋石油資源開(kāi)發(fā)等重大工程建設(shè)的重要支撐。后續(xù)，該油缸將全面轉(zhuǎn)入打樁船安裝和系統(tǒng)聯(lián)調(diào)的最后沖刺階段，預(yù)計(jì)今年底將亮相世界最長(zhǎng)跨海高速鐵路橋——新建南通至寧波高速鐵路第4標(biāo)段杭州灣跨海鐵路大橋。
