據介紹，此前已經發布過的鴻蒙系統，由于系統底座仍使用了部分AOSP開放源代碼，而不得不兼容部分安卓應用軟件。而此次發布的原生鴻蒙，實現了系統底座的全部自研，系統的流暢度、性能、安全特性等提升顯著，也實現了國產操作系統的自主可控。
華為常務董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東介紹，此次發布的原生鴻蒙在續航時間、安全和隱私保護等方面均屬于行業前列。當前，每天上架的應用軟件，幾乎每天迭代更新一次。
據了解，目前已經有超過15000多個鴻蒙原生應用和元服務上架，覆蓋18個行業，通用辦公應用覆蓋全國3800萬多家企業。原生鴻蒙降低了接入新系統的難度和成本，流暢度提升30%，很多應用一個版本迭代更新。
同時，原生鴻蒙實現了手機、平板、汽車座艙等多設備、多場景的互聯互通。目前，支持鴻蒙系統的設備數量已超過10億，注冊開發者675萬。同時，華為已經和全國超過300所高校展開了合作，進一步加快技術研發和迭代速度。
過去近二十年，提到移動操作系統，都會說起蘋果iOS和安卓兩大系統。那么想要自主開發出一套完整的移動操作系統，究竟難在哪？
專家介紹，操作系統的搭建，都需要基于一套技術內核。過去的操作系統，基本上都是由Unix和Linux兩大內核研發而來，包括我們熟悉的蘋果iOS和安卓系統。也就是說，如果我們再基于這兩個內核進行研發，技術底座就不具備自主性。而這次的原生鴻蒙，讓我國次擺脫了內核的依賴，創造了一個“鴻蒙內核”。
中國科學院信息工程研究所研究員徐震說：“有了自主性，就可以去有效地解決安全性。因為底下的東西如果不是你自己的，你說我要做個防護，人家不同意你是干不了的。有了自己的一個基礎平臺，在上面就可以設計很好的架構，可以把用戶數據保護得非常好，網絡連接保護得非常好。”
另外一個操作系統國產化的難點，在于用戶。如果所有的軟件開發者，都只在原有的安卓、蘋果iOS系統上進行研發迭代，即便技術研發實現突破，仍然無法形成中國真正意義上自主可控的移動操作系統。所以，此次國產操作系統的發布，背后是我國相關產業的全面發展。
